文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"http://baijiahao.baidu.com/s?id=1647280678922757523&wfr=spider&for=pc"

阿布旅行手記發布時間：10-1407:33優質原創作者前面說了北海道大雪山國立公園（具體點擊：十一秋狩北海道大雪山，我發現了個日本人私藏的北國紅葉勝地）和飛騨山脈（具體點擊：日本長野飛騨山脈看紅葉，兩個地方可去，但選擇是個問題）的秋游路線，今天來說容易被遺忘的日本東北地區。它秋色最好的時間，是10月15日到11月15日期間，略晚于北海道和飛騨山脈高海拔地區，所以放到第三篇來說。而這個地區的旅游交通條件，要比北海道和飛騨好，因為蠻適合鐵路旅行的，無論青森西邊靠日本海一側，或東邊太平洋一側，都有海邊火車可坐，下了火車，泡溫泉也好，看秋景也好，都相對更方便且游客不多。相比那條從北京出發，經過烏蘭巴托，再穿越西伯利亞，最終抵達莫斯科的K3荒原路線，日本東北地區的這兩條火車路線，加上被鐵路串起來的各種風情，其綜合體驗未必輸于那條荒原版。日本東北，一個有點可惜的地方一直有點覺得日本東北地區很可惜。地理位置上，它不南不北。在它南邊的中部和關東地區，是繁華、人口密集的都市圈，北邊過了津輕海峽，就是田園風光為游客熟知的北海道。無論關東地區，或者是北海道，都有著自己的鮮明特色，對于游客而言，也比較容易了解，相形之下，東北地區的定義，就顯得有些模糊。雖然它有著不少未必輸于北海道和中部地區的旅游資源，但就是不怎么容易被記起。尤其是東北六縣之一，靠近太平洋側的福島核事故之后，這個地方，對于游客而言，即便知道也會考慮得慎之又慎。雖然我們是相信科學的，但考慮談東北的時候，因為核事故的影響，同樣有著保留的看法，這也是為何過去這幾年，我們很少寫東北地區的原因。至于寫這一篇，我們的范圍，卡在仙臺以北，遠離福島，最北邊的三縣，即青森、秋田和巖手一帶。現在寫它們，是因為這個日本之秋的小專題，繞不過它們，而它們多數景點與福島的距離，因為整個東北地區地形狹長的特點，甚至比福島到東京都的距離還要遠。剛才也說到，日本東北地區的秋色最好時段，多在10月15日之后的這一個月，而整個東北地區，最好的又位于北邊三縣，這三個縣又是日本旅游資源，尤其自然觀光資源非常豐富的地方。所以它比較適合喜歡自然風光超過人文的，喜歡鄉野超過城市，又想能享受到溫泉和小鎮氣氛的游客去體驗。那這三個縣的景點，到底有多值得說呢？我一直很鄙視日本的一點，就是它的很多自然風光，其實沒有我們大陸國家有氣勢。之所以覺得好看，不過是因為日本已經是完成工業化國家，空氣污染少，透亮度高，外加精心維護，結果，怎么看都覺得好像更好看。同時，日本也有一些地方的風光，我又是覺得可以和四川九寨溝媲美的。東北三縣部分景點分布阿布制圖除了上篇說到的在中部地區，只有步行觀光的長野上高地，日本東北地區青森縣的十和田湖，以及它所屬的十和田八幡平國立公園內，包括奧入瀨溪流，外加八甲田山的整個片區，同樣也有這個實力，風光旖旎秀麗。每年10月底，可能全日本喜歡拍紅葉的攝影師，都會趕往十和田八幡平國立公園奧入瀨溪流附近，一個叫做鳶沼的地方。鳶沼是個沼澤地帶，其倒映出來的紅葉風景，在清晨陽光照耀下，有一種夢幻的畫面，有點類似于2月，北海道釧路鶴居村，在附近河道拍出的雪中霧凇仙鶴那種幻象，唯一不同的只是顏色。青森縣西側的白神山地，則是日本最早的世界自然遺產，在它里面，不僅有著世界最大的原生櫸木林，它還有鰺澤町的黑熊瀑布、深浦町的十二湖等，比美瑛青池神秘得多的山水。而以世界自然遺產對標，日本能和它相提并論的，也就是鹿兒島縣的屋久島、北海道的知床，以及東京的小笠原諸島。但相比后三個地方，白神山地存在感確實微弱，幾乎平時沒怎么聽說過。而東北北部這三縣，對外國游客來說，存在感同樣類似于白神山地，但日本大名鼎鼎的星野度假集團，卻在青森開了2個度假村，要知道，星野在日本一個有點旅游資源的縣，能開一個度假村就不錯了。可上面提到的風景，只是青森縣——僅僅一部分的旅游資源，此外，還有秋田縣和巖手縣沒說呢。這三縣，更可以以鐵路交通的方式，串起來說一說。仙臺出發，坐火車周游東北北部三縣對中國人來說，除了直飛東京、名古屋等城市的中部路線，往東北地區的大城市仙臺去，也是一條很多人并不陌生的航線。到了仙臺，則有繼續向北的新干線可以坐。這段東北地區的新干線，是連接北海道與日本關東地區的高速大動脈。往南自然一直延伸到東京，往北則經新青森，再穿過津輕海峽海底隧道，直抵函館。我們在多年前，專門從東京坐過，那會已經是日本3月，但還未過津輕海峽，進入青森，外邊已經是白雪茫茫，后來到了新青森換了一班車，待穿過津輕海峽時，車上還來了一段津輕海峽的語音播報。至今回味這段旅程，單看地圖，好像覺得過津輕海峽海底隧道肯定很過癮，實際上，反而是過隧道沒感覺，一樣在火車上行駛，也看不到外面的風景，相反，有雪景的青森沿線更讓人印象深刻。至于僅在東北地區北邊三縣的秋游，單坐新干線又是不夠的，它還要有東北地區的支線火車相配合，而這個正好又是東北地區的一個優勢，特別適合鐵路游覽。并且，它還有東北地區的JR東日本鐵路周游券可購。從發票日起的14天內，你可以選擇任意5天，憑周游券在JR的東北鐵路線上，無限次免費搭乘，外國游客成人售價19350日元張，即1200元人民幣左右。要知道，東京去青森的新干線，日本本地人買的話，光是單程就需要17600日元，往返便超過了35000日元。你若再把我們這篇內容看到底，估算一下距離和那些風光，應該會覺得，用這張周游券去逛，確實物超所值，與其說它是張票，不如說是日本東北地區為吸引游客，振興旅游下的血本。1，平泉：古日本東北地區的核心從東京或者仙臺坐新干線，過了仙臺，在到更北邊換支線火車之前，如果你對日本傳統文化有興趣，那么，可以先留意一個叫“一之關”的車站。到了那兒，想先逛車站外面的一關市，可出站逛一逛，再坐巴士到它北邊約12公里距離的平泉町，沒興趣的話，可以換乘東北本線，直接到平泉站或中尊寺站下車。對，主要去的地方是巖手平泉町。別看現在這個平泉，只是個町，但如果你對古日本歷史有所了解，你就會明白，為何這樣一個町，不僅有很多歷史古跡，同時還能成為世界文化遺產——它是曾經的日本豪族，奧州藤原氏統治日本東北地區的核心。也是奧州藤原氏統治東北時期的1105年，相當于中國北宋崇寧年間，藤原氏在弘臺壽院的基礎上，建了中尊寺，而里面由金箔包裹，作為葬堂而存在的金色堂，則放著藤原氏三代的肉身。雖然日本東北地區是古日本國勢力范圍的最北端，但在平泉，依然能看到日本濃厚的傳統文化痕跡，并且一些景點未必輸于京都。中尊寺表參道，氣氛則有點像高野山，粗大的杉樹，隨處在告訴你它的過往。另外，一之關車站附近，包括平泉町，都有性價比高的溫泉旅館，但因為這個地方不太有名，它也是個懂行的人才會選擇住的地方。我的一位客戶，曾經一次日本東北之行過后說，在一之關泡的溫泉，是他整個行程里最舒服的溫泉，這讓我也有些意外。2，青森東線：《海女》鐵路、八戶和十和田無論你在平泉繼續坐東北本線，或者在一之關繼續坐新干線，繼續往北，會分別到達花卷市的花卷站和新花卷站，這時候，前往青森的路線，是時候考慮換乘了。如果你有興趣于早間日劇《海女》，想體驗太平洋一側的海邊鐵路三陸鐵道，以及東北地區著名的早間漁市，外加更便捷地進入十和田八幡平國立公園看秋色，那么，花卷就是一個換乘的地方。這便是換乘向東走的釜石線，它會帶你一直到巖手縣靠近太平洋一側的釜石市，在這里，你就能坐上太平洋側，從巖手一個叫做“盛”的地方出發，沿海邊一路往北，在釜石有停靠站的三陸鐵道。《海女》主人公天野秋的活動舞臺，就是這條1984年修通的三陸鐵道沿線，她在劇中的活動，圍繞著復興這條鐵路沿線，北三陸市的旅游業而展開，所以，這部劇的播出，也讓更多人了解了三陸鐵路及沿線，至少這部劇還是蠻有趣的。釜石往北，一路都是海邊鐵路，沿著海岸線，就是一個超級長的三陸復興國立公園，你完全可以看著海邊風景，有感覺就下來兜一兜。這條線因為地理位置偏僻，《海女》播出之前，走這條線的人不多。后來因為這部劇，這條線才被人注意，旅游業也剛開始做，但這條鐵路的官網，竟然還有簡體中文版，以及各種詳細展示，看來做得還是很賣力。從賣力的角度觀察，至少經驗告訴我們，這條線應該是不錯，沿岸風光確實也是變化多端。繼續往北會經過以產海膽聞名的久慈，它既是三陸鐵道的最北，也是《海女》中虛構的北三陸市的原型，也真的有劇中那種海膽便當可吃。再往北，鐵路線變成了八戶線——出巖手縣的地界而進入青森縣的八戶。八戶有著日本最著名的漁市早市，而青森縣的兩個星野度假村，其中之一也在八戶，這個地方值得一逛。再從八戶出發，雖然沒有火車了，但有巴士，往西70公里左右，就到了十和田湖邊，在十和田八幡平國立公園這個區域里，你可以泛舟十和田湖，也可以去奧入瀨溪流附近的鳶沼看東北地區最被追捧的紅葉，想登山的話還可以登八甲田山。前面說的星野集團的另一個度假村，即也在奧入瀨溪流附近，鳶沼附近還有古民居可住，一路住宿都不是問題。無論從風景或者住宿來講，這條沿著太平洋一側，最終抵達十和田湖的東線，都是偏休閑一些，而不那么休閑，而有秘境可探的，那就是西線了。3，青森西線：田澤湖、五能線和弘前剛不是說，想走東線，得在新干線的花卷市換乘，如果你對《海女》，以及太平洋側的海邊鐵路興趣不大，也可以不換乘，而是坐新干線繼續往北走，坐到巖手盛岡，然后換乘前往西邊，靠近日本海一側秋田縣的秋田新干線。火車出了盛岡不遠，就進入秋田線的地界了，再往西便是仙北市。以仙北市為中心，其西側是田澤湖，它以透明度極高著稱于全日本，湖畔有個處于半山腰的眺望酒店，住在里面看湖景非常漂亮，算是有山、有水、有人家的景致。仙北略往西南，則是便是有著小京都之稱的角館町，比較適合喜歡小鎮的人去游覽；而仙北市東北不遠，便是著名的乳頭溫泉鄉。乳頭溫泉鄉，算是個有特色的溫泉住宿存在。它里面的各種湯池，從鶴之湯這種古老氣氛的，再到其他從古典到現代，各種風格的溫泉可體驗，更重要的是，整個溫泉鄉還可以買通票，一家家換著泡，每家各有風情。但這個溫泉鄉的旅館，規模都不大，遇到冬季的旺季，因為名聲在外，像不到10間客房的鶴之湯，就比較難訂，但處于旅游淡季的秋季，還算比較好訂。仙北市附近這幾個地方逛完，繼續坐上秋田新干線，往西一直能坐到秋田市，再換奧羽本線，這時已經到了日本海一側，再向北走到東能代，再換乘的就是前往西青森的五能線了。這條1908年就有的老鐵路線，從東能代開始，一直沿著日本海沿線繼續向北，到一個叫做鲹澤的地方，再往東深入內陸，接著又往南到青森弘前附近的川部，再次與奧羽本線匯合為終點。從東能代到鲹澤這一段，幾乎全部都在海邊行駛，并且很長很長。它是一趟慢車，很適合觀光，但因為有同樣能到弘前，且線路更短的奧羽本線的存在，選擇這條海邊鐵路的觀光客并不多，當然，它的班次也比較少。不過，我們曾經給一位客戶安排了這條海邊線路，后來看客戶傳回來的視頻，確實挺讓人驚艷，而在車里，還有人彈奏有著當地民俗特色的津輕三弦，感覺也是不錯。這條線，不僅海岸線同樣是世界遺址級別的，同時還有一個有名的海邊露天溫泉——黃金崎不老不死溫泉，從艫作站下車，步行1.2公里就到了。有興趣體驗的可以試試。雖然這條海邊鐵路進入青森，也經過前面說的白神山地西邊，但如果你要去白神山地，還是得坐到終點站，然后從弘前出發再去，那里才有接駁巴士，有路可去。白神山地前面已經說過了，是一個有著世界上最大原生櫸木林的地方，周圍的山水也更神秘一些，外加日本海向來都比太平洋感覺更漂亮，這條線路也就顯得更適合探秘游覽了。至于弘前，這個就不必詳細介紹了，因為知道的人太多。除了春天到弘前遺址公園看櫻花，到了秋天，那里還有菊花和夜楓可以欣賞，雖說不錯，但也就如此而已。因為和它附近的其他景色相比，它只能說是個過路景致了。

關鍵字標籤：四國旅遊