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天氣寒冷，長途騎行要戴上頭盔和手套。圖為返鄉人員駕駛摩托。　　2015春運特別報道·摩托大軍回家　　廣西新聞網-南國早報記者魏碧鋒文唐輝吉圖　　眼下，隨著“鐵騎大軍”返鄉高峰逐漸逼近，其存在的安全隱患，再次引發社會關注。　　記者跟蹤采訪發現，以往摩托大軍中疲勞駕駛、超速行車、危險超載等問題仍然存在。對此，除交管部門加強監管外，如何讓這些返鄉人員多休息、開慢車，加多寶、八桂義工等愛心企業和組織也在貢獻著力量　　1、記者目擊各種隱患仍存在　　2月9日下午，梧州市都連加油站春運服務區，陸續到達的摩托車，被交警和志愿者引導進來。家在岑溪的黃先生就是其中一員，他在東莞打工，回老家要騎行9個小時。“廣東境內上了幾次廁所，吃了一次泡面，其它時間都在車上。”黃先生說，現在離家不遠了，天黑前肯定能到家。　　摩托大軍都有自己的時間表，大致分為3類：在珠三角務工的人員，如果家在梧州市附近，騎行8~9個小時，當天就能到家；如果在桂平市附近，則需要14個小時，起早貪黑才能趕到；百色、河池等地得分段騎，一天十幾個小時，中途住宿，兩天才能回到家。但不管有多遠，忙于趕路的他們除了上廁所和吃飯，其他時間基本都在車上。　　由于掐著時間算地點，返鄉騎手除了疲勞駕駛外，超速行駛也是難以回避的問題。在廣東境內，二級路的最高限速基本上都是60公里小時，而在廣西境內，很多地方的限速甚至在30公里小時。騎手們設定的時間表，絕大部分都是以60公里小時計算的，而且還要拋去吃飯上廁所耗費的時間。　　記者在沿途看到，離開都連加油站春運服務區后，很多摩托車都是加滿油門，一路狂奔。　　其實，更大的隱患還在于危險超載、違章上路。記者在春運服務區看到，很多返鄉摩托都載滿了年貨，重重地綁在貨架上，有的物品甚至和坐在上面的人一樣高。　　此外，還有一些摩托車已經多年沒有年審，甚至沒有貼標牌。詢問幾名騎手，得到的回復大多是，摩托車放在廠里常年不用，就是春節期間往返使用，而且關于摩托車年審報廢的規定，他們也不懂。即使是知情的騎手，也未必有時間去給車輛年審。河池人陸先生說，來回就這么幾天，回去要忙東忙西，即便有空去年審，交警部門也放假了。　　2、騎手心得開車千萬別逞能　　大化瑤族自治縣共和鄉的陸師傅，在粵務工近20年。從2005年開始，他每年都騎摩托回家過年，雖然親眼目睹了多起事故，但自己從未發生過。他向記者講述了一些心得。　　“天亮就騎，天黑就住。逞能開夜車，最容易出事。”陸師傅說，在珠三角一帶打工的老鄉，很多為了趕路，出發時基本上是天還沒亮，晚上天黑了很久，還在往家趕，或者堅持要抵達桂平等地的中轉站。其實，從廣東天不亮出發，剛開始因為興奮，出問題的不多，但經過一天的騎行，最容易在接下來的夜路中出事。　　陸師傅對沿途的路況十分熟悉。他介紹說，廣西返鄉摩托絕大部分都走肇慶梧州線路進入廣西，珠三角一帶的國道省道，路況好，而且來回車道都有隔離欄，但從廣西梧州開始，就進入了崎嶇的山路，也沒有了隔離欄。而在藤縣一帶，路況更加不好，兩邊的樹木郁郁蔥蔥，遮擋視線，一不小心就容易和對向來車相撞。　　春運期間天氣寒冷，長時間駕乘摩托車，會導致四肢發麻僵硬，影響操作。陸師傅的做法是戴上頭盔穿上雨衣。他說，其實兩廣的天氣最冷的時候，氣溫也低不到哪里去，關鍵是騎車時，冷風一直往身體里灌，頸部、手部、腳部最容易進風，可以用雨衣和頭盔把身體裹嚴實。需要注意的是，雨衣不能是連體的，應該是上下分段，不然把身體都束縛住了。另外，下雨天不適合騎行。　　按照交警部門的說法，每駕車4小時應該休息一次，但這并不適合騎摩托遠行。陸師傅說，一般來說騎行兩個小時，身體就已經有點麻了，按路程來看，一般是開了100公里左右。這個時候，最好下車伸展手腳，補充能量暖和身體。　　對于摩托車本身，陸師傅最強調的是輪胎和剎車，“這兩個部位如果出了問題，往往就意味著危險”。他建議，除了確保剎車沒問題，摩托車一定要加裝真空胎和自補液，避免爆胎，他已見過多起類似事情。　　3、加多寶參加活動調劑心情　　如何讓服務站的內容更加豐富，更具有吸引力，讓返鄉人員自己想進來，多停留？今年，多年參與公益活動的加多寶等愛心企業也在想著新辦法。

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