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（原標題：自主品牌設計不能只“創”不“優”）落幕的北京車展相比往年多了一絲寒意，看來少了車模的北京車展還需拿來更多的吸引力來打動更多的普通觀眾。雖然這屆北京車展上的新車數量已經達到了歷年來的新高，在產品上給觀眾印象最深的卻是幾款自主品牌的新車。除了技術含量和那個略顯稚嫩的LOGO造型，這些車在造型的完整度上已經接近了合資品牌的水平，最重要的是他們沒有選擇抄襲。自主品牌將產品設計提升上日程還是近幾年的事，雖然仍有幾個不入流的品牌要將“抄襲”堅持到底，并把中國自主品牌這個大旗的顏面丟失殆盡。但以上汽、吉利、長安、一汽等為代表的自主品牌，都將原創的產品設計和品牌設計語言作為接下來提升品牌和產品形象的重點工程，并已經將自家最新的原創產品推向了市場。這也讓人看到一個好的契機，自主品牌在發展上迎來了一個好的開始。原創作品相比往屆車展增多的同時，自主品牌在產品設計創新上仍有很大的進步空間。雖然設計語言上有了原創，但夸張和不協調的設計元素仍大量出現在自主品牌的概念車和量產車上。比如奔騰X4那發光狀的中網和華泰新能源車上那些淺藍色的元素等等。這些夸張的或者說刻意強調的部分雖然是原創，卻談不上是什麼優秀的作品，或者說還不夠美。不可否認，汽車設計師都是有夢想的群體，這個群體和大多數職業不同，他們熱愛汽車；熱愛這個職業，并且熱愛創新。但國內的多數汽車企業在過去的發展過程中并沒有重視或者尊重這樣一個群體。汽車的造型按領導喜好和整個企業的產品仿制策略來做等等，大量有才華有夢想的設計師不是被這樣的環境埋沒和消磨就是轉戰到國外的企業。導致自主品牌在發展中的若干年都未培養出一支成熟的設計團隊。

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