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齊魯晚報網發布時間：03-0311:00齊魯晚報網官方帳號總部位于泰安市的峰松物流。2月27日,國內“無車承運人”排頭兵、物流行業“滴滴打車”——峰松物流,順利在濟南完成了信息交易結算中心注冊登記,正式落地濟南市歷城區。從企業提出需求,到最后拿到營業執照用時不到24小時,峰松物流相關負責人直言“想不到”。“不能因為政策的限制,留不住人家,讓人家走了!”歷城區行政審批服務局相關工作人員說,“他們著急,我們更著急。”既涉物流又涉金融不少地方缺少對應行業分類2月27日上午,當峰松物流相關負責人接到濟南市歷城區行政審批服務局的通知說,他們企業需要的營業執照已經辦出來時,他當時的感覺是不大相信,沒想到這么快。3月1日,即使過去了好幾天,提起當天的感覺,他還是很激動。隨著互聯網應用的不斷升級,市場迫切需要提升物流效率的工具,“無車承運人”逐漸成為推動物流行業轉型升級的“利器”。作為以“互聯網+物流”新模式下專注于貨運物流領域的平臺型企業的代表,峰松物流于2017年正式獲批國家無車承運人試點牌照。 該負責人說,總部位于泰安市的峰松物流經過十七八年的發展,已經成長為國內民營物流企業的龍頭。“剛開始是用BB機聯系貨車和貨主,現在則搭建了屬于我們自己的平臺。我們打算開拓濟南市場,但是由于政策原因,此前在其他地方辦理執照較難。”這位負責人所謂的政策原因指的是,峰松物流目前做的是無車承運人業務,從行業劃分來看屬于交通物流行業,但是因為又要涉及資金交易,又與金融行業掛鉤,而不少地方沒有針對這種新型行業的行業分類。“全福街道和區級領導都很重視,企業從長遠看發展比較好。我們要吸取鳳岐茶社的教訓,不能因為政策的限制,留不住人家,人家本來想落戶,再走了,選擇別的地方,多可惜。”歷城區行政審批服務局工作人員說。“我們相當于物流行業的‘滴滴打車’,滴滴打車做的是小汽車和出租車,我們做的是物流大貨車,能夠實現在線結算功能,我們進入省城就想拿這個交易結算的執照。沒想到我們提出落戶想法后,歷城區行政審批服務局、稅務、金融等部門快速解決了這個問題。”上述負責人說。組成兩人對接小組加班加點趕出來“2月26日,峰松物流跟全福街道辦對接后,街道辦就把我的電話給了企業,我就和他們聯系了。實際上他們早就開始運作,但是一直沒有運作下來。我們多方協調,跟市局溝通,把這個事情做成了,整個過程就24小時,從開始接觸到落地僅僅一天時間。”一直跟進此事的歷城區行政審批服務局相關工作人員介紹。記者從歷城區行政審批服務局了解到,該局組成了兩人對接小組,開始詳細了解峰松物流的具體需求。在得知他們要設立“山東省物流支付結算中心、智慧物流產業園區”的意向后,經過政策梳理,由于項目的行業類別屬于新興的物流信息交易中心,在企業登記設立時,注冊系統中沒有對應的組織形式,無法完成企業注冊登記。峰松物流不到24小時拿到交易結算營業執照。 歷城區行政審批服務局供圖 據悉,峰松物流全國信息交易平臺歷經十多年的發展,體量極大,形成了強大的物流大數據。無車承運模式領先全國,2019年全年已實現營業收入105億元,繳納稅收超10億元,共簽約100多萬輛承運貨車,服務一萬多家企業。為避免重蹈“鳳岐茶社”的覆轍,審批服務局客服中心立即啟動市區兩級行政聯動機制,主動對接濟南市審批局。跳出固有的思維模式,創新行業分類。線上客服中心將相關信息同步通報給了臨港開發區管委會、歷城控股等單位,主動對接其實體物流園區的選址、建設等工作,目前各項工作正在有條不紊地進行中,并已經達成初步意向。“各級領導都很重視,各方面銜接很好,包括財政、稅務、投促,也跟金融部門溝通了。我們晚上也是加班聯系各個部門。因為一些項目也是臨時加的,濟南市沒有接觸這個行業,政府部門應該是加班趕出來的。”峰松物流相關負責人介紹。齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍

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