文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1556358113372797&wfr=spider&for=pc"

愛卡汽車發布時間：17-01-1306:06[愛卡汽車 網上駕校 原創］大家好，我剛從海拉爾回來，氣溫零下二十三攝氏度，除了被風帶起的冰渣子拍到臉上時有些疼，其實冷得并不是那么明顯。但只要在云龍湖的冰面上站上一會兒，還是會被從腳底下滲出的冷氣凍得哆里哆嗦。寶馬培訓師趴在雪地上用房卡艱難地蹭出兩條直線后，抬起頭說：一會兒，關掉你們的DSC。這次我參加的是2017年開年的第一波“寶馬精英駕駛培訓課程”中的一級駕駛培訓課程，使用BMW 328Li在冰雪賽道上進行為期兩天的漂移培訓，課程價格18000元左右，對于這個價格我只想說四個字：物超所值。如果恰好參加課程的人是個寶馬車主，那就更棒了。學到了玩法之后，家里的3系、5系、M等等一定會對此感激涕零。可惜我沒有一輛寶馬，所以只能趴在鍵盤前留著口水、回憶著當天的課程，然后寫在這里分享給大家。其實我那天穿了身修身的雪服外套，那樣的話坐在車里能更好地擺動雙臂，操控方向。在賽道外邊溜達時我發現有人居然也穿了雪服，還是一整身，后來才知道人家真的是來滑雪的。那個人參加的是寶馬更高一級別的精英駕駛培訓，使用BMW M進行為期4天的雪地漂移課程，課程價格35000元左右。我猜課程結束之后，她會緊跟著去旁邊的鳳凰山滑雪，最后再看看呼倫貝爾草原冬天的日出。德國馬牌輪胎贊助這次寶馬精英駕駛培訓課程。友情鏈接：馬牌冬季胎冰雪能力體驗 BMW為何死磕？除了這次的冰雪培訓之外，BMW精英駕駛培訓還囊括了有關駕駛的方方面面，從最基本的安全駕駛培訓到賽道駕控、干濕地漂移培訓，以及寶馬獨有的xDrive駕駛體驗，這些培訓可以在提高大家對突發情況的應變能力的同時幫助大家挖掘出寶馬在日常用車之外的駕駛樂趣。2006年BMW精英駕駛培訓在中國正式啟動。除了豐富的駕駛課程之外，BMW精英駕駛培訓的另一大特色就是擁有專業的寶馬培訓師團隊，寶馬培訓師給課程增加了難得的人情味兒，有時他們甚至不過分擔心BMW 328Li騎上雪墻撞掉保險杠和下護板。最讓我驚訝的是，培訓師話術充滿了哲學色彩，搞得我差點就要和他談談人生理想。所以在正式介紹培訓項目之前，先為大家介紹一下這次的四位寶馬培訓師，每個人都是一個行走的“IP”。一個冗長的前言／寶馬培訓師簡介接下來的介紹是主要針對像我一樣對漂移零基礎的小伙伴們，培訓項目包括有關熟悉車輛電子系統方面的直線加速、緊急制動項目，還有關于駕駛技巧運用方面的倒車調頭、繞圈漂移、漂移繞樁和拉力賽道漂移體驗，每個培訓項目我都會在下面進行詳細的介紹。上面的GIF圖是我在全部完成了這些課程之后的一個漂移片段。雖然被記錄下來的這個彎道漂得有些生硬，但是經過兩天的課程之后，我已經可以在拉力賽道中運用重心轉移比較流暢地漂上四五個彎道，所以也希望接下來的內容可以為各位卡友提供一些參考價值。DSC是寶馬的動態穩定系統，和我們熟知的ESP一樣，這套系統可以識別車輪的打滑狀態，從而通過減少車輛牽引力和對單個輪子進行剎車來使車身瞬間穩定下來。DSC系統是默認打開狀態的，無需操作，用于日常路面駕駛。在安全的情況下并且不需要DSC介入時(例如：漂移)，可以長按DSC按鈕將DSC關閉，這時可以盡情享受寶馬的駕駛樂趣。但在SPORT＋模式下，DSC是默認關閉的，所以非常不建議在封閉場地以外的地方使用SPORT＋模式。但是在云龍湖冰雪賽道上，當然要關掉，關掉，關掉！輕按兩下SPORT鍵可以轉換到SPORT＋模式DTC是寶馬的牽引力控制系統，是DSC的一個子功能，DTC可以在DSC啟動的情況下增加車輪的打滑程度，幫助我們在雪地里更好地脫困，所以短按DSC時可以啟動DTC。所以在一不留神蹭到雪墻時，我會先打開DTC嘗試著自己脫困。如果陷得太深就只能浪費時間拖車了。無論何種路面，想要快速起步并且保持車身穩定，采用正常的路面駕駛模式(DSC ON)肯定會獲得最理想的加速成績。而缺少DSC介入的情況下，車輪會一直打滑，時間則會損失在不斷地修正方向上。防抱死剎車系統可以保證車輪與地面的附著力處在最大值，使車輪不被抱死，只要深踩油門使ABS啟動，就可以得到最短的剎車距離。所以想要立刻停下來的時候，如果踩，請深踩。關掉DSC后想要制造轉向過度很簡單，尤其在抓地力極弱的冰雪路面上。其實只要在方向稍微有一點偏移的基礎上狠踩一腳油門，車子立刻會呈現出轉向不足的狀態，這是起漂前的第一個動作。BMW冰雪駕駛技巧基礎篇剛才說過啦，雪地上的抓地力非常適合做動作和練習漂移，柏油路面強大的摩擦力很容易讓人失去信心。所以在雪地里想要車身擺動起來并不困難，困難的是怎么讓這個動作連貫地持續下去。我跟著培訓師學會了控制油門漂移的方法，但在拉力賽道里莫名其妙地使用起了重心轉移，這種感覺實在有點奇妙。接下來為大家介紹一下倒車調頭(俗稱倒調)、漂移繞樁等項目的一些訣竅。雖然我認為做“正調”和“倒調”動作時最理想的是使用手動擋車型，可以更直接地感受到齒輪的嚙合，以防操作失誤損壞變速箱。但是自動擋少了踩離合器和更換H型擋位的麻煩，這樣操作起來也會更加便捷。掛上R擋－以50kmh左右的速度倒車－迅速向左轉動方向盤至接近360度－同時將擋位掛到N擋－車頭轉過90度左右時迅速回正方向－掛上D擋－同時踩下油門踏板對于這么細膩的操作來說，語言實在有點單薄，但培訓師也不得不總結出一個順序來幫助大家更快地完成動作。倒車調頭一直被當作是汽車特技看待，在特警學校演練或者汽車特技表演中經常看到，對于普通人來說完全可以在學習這個項目中領悟到一些駕駛技巧的內涵，幫助大家在日常行車中的反應和判斷變得更加靈敏。為了保護變速箱，在進行倒調的過程中，拿下R擋之后要先掛上N擋，在車頭調轉過程中才可以掛上D擋，整個過程的節奏十分清晰。在進行漂移的時候要學著把視野放遠，不要被車“牽著鼻子走”。也千萬不要把注意力集中在障礙物上，那樣的話會擾亂自己既定的行駛路線。所以越盯著樁桶看，越容易在它跟前失控。關閉DSC，使用手動二擋起步。二擋可以有效降低后輪的扭矩輸出從而避免打滑。起速后，在抓地力允許的情況下用撥片掛上適合的擋位，在起漂的同時迅速反打方向，掌控油門和方向控制住橫滑姿態。漂移時主要依靠油門而不是轉向，在發現一個彎道轉不過來時，不是入彎速度過快就是走線出現問題。剛開始練習，入彎之前確定不了正確的線路是難免的，多施加練習以后會變锝越來越從容。在漂移的過程中要努力地和車交流，漂起來的感覺既無與倫比又莫名其妙，具體怎么橫滑起來的我實在說不清楚，寶馬培訓師也說不清楚，只有自己的屁股知道。編輯點評：我能夠告訴大家除了以上這些還有一點，就是當你成功完成了一組彎道的漂移動作之后，是真的能把自己逗樂的。世間萬物，只有在漂起來的時候才能感受到屁股橫滑起來的那種快感。BMW冰雪駕駛技巧進階篇

關鍵字標籤：道路駕駛