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萬能的大熊發布時間：19-05-0916:34百家榜創作者，電商專家，著有《格局逆襲：普通人的制勝之道》因為滴滴一直是多事之秋，很多人也開始懷疑出行市場是否會因此進入黑暗時代。不過另一種樂觀的聲音則認為，這反而會成為一個全新的契機，更多的出行廠家會因此崛起，尤其是大型車企發力打造的出行企業，成為一個更高品質的選擇。在上汽推出享道出行后，近日“享道出行”又正式啟動企業級服務品牌“享道租車”，開始提供更優質的企業出行服務，顯然是一個非常明智的策略。大格局下的小趨勢網約車行業可以說是一個數百億人民幣燒出來的行業，在前期還是相當混亂的，這也導致了不燒錢無網約的情況出現，整個行業的競爭開始逐漸靜止，大量市場開始集中到了滴滴手中。但是滴滴不會是網約車的終點，因為還有很多事情是滴滴無法完成的，比如說，只做合規的專車，滴滴做不到；而去做順風車，滴滴又管不好；全做出租車，滴滴又賺不到錢。而對于消費者來說，補貼一停止，打車價格就難以接受，而打車價格提升的同時獲得的服務還是原地踏步，所以用戶也不是很滿意。而對于司機來說，補貼降低直接帶來的就是收入降低，收入降低就讓司機更不愿意在堵車點出門，所以車又變的更難叫，用戶更不滿意，然后平臺又要來補貼，如此形成一個死循環的態勢。所以中國這么大的出行市場，一家公司還是很難滿足所有需求，越來越多的出行公司出現，才能更好的解決這個問題。而如果還是互聯網公司來做出行，其實就等于把輪子重新發明一遍，沒有什麼太大的意義。而對于車企來說，恰逢整個汽車市場銷售不景氣，而把更多的車拿來做專車用于出行，反而可以很好的幫助企業來調節冷熱周期。所以在出行這個大格局之下，汽車廠商的進入成為一個小趨勢，畢竟這樣可以一舉多得地解決多重問題，包括產能、車型、迭代、個性化的服務設施和裝置等等，由汽車廠商來做，顯然是游刃有余，而且成本更低更可控。同時還能起到一個市場調節的作用，甚至起到一個廣告宣傳的作用，可謂是一魚多吃。而享道出行就是上汽集團的一次出行業務嘗試，“享道專車”自去年12月18日在上海啟動正式運營以來，短短四個多月的時間注冊用戶已經突破130萬，累計完成出行服務超過320萬次，用戶滿意度高達96%，確實以高標準的品質出行服務和安全合規的品牌形象贏得上海用戶的青睞。“享道租車”切入商務租車市場必須要說，滴滴在網約車領域的份額和滲透程度還是壟斷態勢的，想要真正的做好網約車領域，后來者也必須找到自己的切入點和護城河。享道出行推出“享道租車”，開始進軍企業租車市場，無疑是一招妙棋，一方面可以避免陷入補貼大戰，另一方面，則可以更快的把自己的客戶積累轉變成市場收入。享道租車其實并非一個全新業務，其品牌前身為“AVIS安飛士租車”，是上汽集團于2002年和ABG集團（AVIS BUDGET GROUP）共同出資建立的中國首家中外合資汽車租賃公司。近20年的發展中，已經形成了一整套國際化的管理和服務標準體系，其業務覆蓋上海、北京、廣州、蘇州和深圳等154個城市，服務上千家企業客戶，可以說是租車市場中的先行者。這次上汽啟用全新品牌“享道租車”將這塊業務注入，無疑是在表達自己做出行領域的決心和信心。從國外的經驗來看，各大租車公司基本都有各大汽車廠商的參股，使其成為一個蓄水池，來幫助汽車廠商來度過汽車的銷售周期興衰，所以上汽在這個領域早早布局也是符合國際經驗和慣例。只不過，把租車業務升級為出行業務的一部分，完成整個公司的互聯網數字化升級，構建自身的大出行體系，確實打開了一個全新的局面。從企業租車切入不僅可以保證不錯的收入和利潤，而且會獲取大量的企業用戶，然后再傳導到2C市場，不能不說是一個既發揮了自身優勢，又避開了行業競爭最慘烈的紅海的正確選擇。出行多元化大勢所趨享道出行其實對于未來的理解還是非常宏大的，這里不僅僅是專車或者租車，其實更多的還有產業鏈融合和大數據、人工智能、云計算等新技術的應用。通過多元化的出行服務生態，來滿足用戶不同階段的不同需求。而對于上汽來說，擁有了這個生態之后，也會同時反哺自身的造車業務，逐漸形成一個全新的業務邏輯，逐漸完成一個從銷售產品到輸出服務的升級，這對于整個造車行業的升級，也是一個非常有價值的示范。這不僅僅是一種全新業務的探索，也是自身商業模式和行業價值的升級。而從未來的角度來說，這也會讓造車企業更加重視用戶需求，把握用戶數據，而這也是融入更多多元化服務的關鍵。畢竟未來還是一個用戶和數據的未來，誰能把握這兩者，誰就能在未來高速的變化中，立于不敗之地。而從上汽發布的官方新聞來看,隨著出行市場的日趨成熟，企業級出行市場或將成為出行行業新的增長機會。而享道租車則是一個把自身多年國際化管理和服務體系標準經驗分享給更多用戶的重要嘗試，讓用戶不僅僅在專車上能夠享受超一流的服務，還讓企業客戶能夠租車方面感受到“讓品質出行觸手可及”的核心理念。如果說，之前大家還對享道出行有什麼懷疑的話，那么加入了租車業務之后，相信就會重新看待汽車巨頭進入出行市場這件事情。這并不是什麼異想天開，也不是什麼以卵擊石，而是用不同的優勢和不同的切入點，去打造一個更加多元化的出行市場。對于出行市場的最終結局，大家還是不要太早下結論，變數依舊會很多。必須要說，技術不是互聯網公司的專利，而更多的傳統企業在進行了自己的技術升級之后，其產業鏈上的優勢反而會更好的幫助其實現自身的戰略升級和轉型。在推出了享道租車后，據說享道出行未來還會有更多的業務融入，這也讓人感到期待，中國出行領域的未來還很遠，還有很多精彩會上演。

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